Тоннель КБЖД Нужна критика | 17mm / f/11 / 1/160s / ISO 100 |
| Пульс: | 4.0 |
|---|---|
| Рейтинг: | 3.6 |
| Просмотров: | 349 |
| В избранном: | 0 |
| Мнений: | 11 |
| Комментариев: | 9 |
| Камера: | Canon EOS 60D |
|---|---|
| Дата публикации: | 11.12.2014 в 06:43 |
| Дата съёмки: | 7.12.2014 в 15:40 |
| Фокусное расстояние: | 17mm |
| Диафрагма: | f/11 |
| Время экспозиции: | 1/160s |
| ISO: | 100 |
| Режим эксп.: | Приоритет диафрагмы |
| Компенсация эксп.: | 0/1 EV |
| Software: | ACDSee Pro 8 |
Туда уже ничего не въезжает ? Может там кто-то живет ?
КБЖД проектировалась и строилась как 2-х путная, после Русско-Японской войны 2-й путь разобрали.
а мне показалось, что здесь негабарит)
Все-таки объектив 17-55 искажает малость.
ну не настолько)
Может быть дело в габаритах поездов в те времена, я не знаю. В ноябре 1956, в связи с запуском Иркутской ГЭС, железнодорожное полотно от станции Иркутск до порта Байкал оказалось под водой. К тому времени, с июля 1956, поезда уже ходили по новому, олхинскому направлению, по которому курсируют и по сей день. Так западный участок КБЖД (от ст. Слюдянка до ст. Байкал) превратился в тупиковую ветку, по которой с того времени практически не осуществляются грузовые и пассажирские перевозки, а восточный (от ст. Слюдянка до ст. Танхой) остался в составе главного хода. Это событие стало переломным в судьбе КБЖД. Разбирается один путь с нагорной стороны (первый при строительстве).
спасибо)
а мы пойдем на север… )))
Ну что же, у каждого своя дорога!