конец навигации | 220mm / f/6 / 1/100s / ISO 100 |
| Пульс: | 3.4 |
|---|---|
| Рейтинг: | 1.5 |
| Просмотров: | 884 |
| В избранном: | 0 |
| Мнений: | 4 |
| Комментариев: | 13 |
| Камера: | NIKON D3000 |
|---|---|
| Объектив: | Nikon 55-300 f/4.5-5.6G ED DX VR AF-S Nikkor |
| Дата публикации: | 30.09.2013 в 15:59 |
| Дата съёмки: | 18.09.2013 в 18:39 |
| Фокусное расстояние: | 220mm |
| Диафрагма: | f/6 |
| Время экспозиции: | 1/100s |
| ISO: | 100 |
| Режим эксп.: | Ручная |
| Компенсация эксп.: | -30/6 EV |
| Software: | Adobe Photoshop CS6 (Windows) |
Опустел дебаркадер)))
это причал для прогулочного теплоходика)
Я в курсе, у нас на Волге таких много, корпус (низ) сделан из бетона но плавающий)))
точно! а как вы узнали?))
Я ведь сказал, что у нас на Волге их много)))
ну я много раз видел такие штуки, проходил мимо, но вот о том что там бетон…
Я работаю на плав-мастерской по ремонту грузового флота, так наша мастерская как раз находится на таком же дебаркадере только раз в пять больше)))
как всё прозаично! )))
но здесь почему-то этим словом называют плавучие гостинницы и рестораны, со старых барж переделанные
Вот что говорит википедия)))
Бетонные дебаркадеры
В Советском Союзе широкое распространение получили дебаркадеры из бетона, строительство которых велось с 1925 года. До Великой Отечественной войны в Советском Союзе было разработано около двадцати видов бетонных дебаркадеров различного назначения — пассажирских, грузопассажирских, грузовых. До войны конструкции дебаркадеров имели индивидуальный характер. После войны производство плавпирсов и дебаркадеров из бетона было налажено в Финляндии и ГДР.
После войны были разработаны стандартные типы бетонных дебаркадеров, и их строительство стало вестись крупными сериями. До 1957 года корпус делался монолитным, с 1957 года железобетонные дебаркадеры стали строить сборно-монолитными и сборными.
Надстройки бетонных дебаркадеров были деревянными.
спасибо! буду знать)
Да, вроде бы как и не за что :-)
за поучительную информацию)